Хотел как лучше
Monday, 27 August 2012 10:22
Вернемся к армейским байкам, в данном случае к авиационным. Только это не байка, а быль, потому, что автор этих строк был свидетелем и даже участником событий.
Ключевой фигурой в описываемых событиях был зам. командира полка по инженерно-авиационной службе (ЗАМ по ИАС), или инженер полка. Маленький, щупленький, лет сорока мужичок с синдромом детского негативизма.
В эскадрильи 36 машин L-39, таких, как на картинке вверху, а в полку 4 эскадрильи. Это чтобы оценить масштабы событий.
Летом, когда летали курсанты и нужно было изо всех сил выполнять план по налету, в эксплуатации были почти все самолеты АЭ (авиационной эскадрильи) Зимой же летали только летчики полка, чтобы поддерживать квалификацию, а для этого вся эскадрилья машин не нужна, поэтому на зиму оставляли в эксплуатации чуть более трети самолетов, а остальные ставили на консервацию.
Консервация, это некий объем работ по предотвращению деградации узлов и агрегатов за период стоянки, который завершается зачехлением машины. Набрасывают и закрепляют фонарный, основной и хвостовой чехлы. Теперь все - самолет может стоять до весны.
Всегда так и было, но не в Этот Раз.
( А как было в этот раз? )
