Как пройти к магазину?
Monday, 8 June 2015 23:10![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
blues_26Бывает такое, когда есть задача, которую требуется решить, и голова, чем бы не занимался, постоянно думает в этом направлении.
Вот сегодня я завис на одной технической проблеме и она мне весь день мозг сверлила, пока не придумал, что и как нужно сделать.
И вспомнился веселый случай, который смело может пополнить мою рубрику "байки".
На самолетах много-премного всякого оборудования и приборов, среди которых есть такая интересная штука, как радиокомпас. Нужен он для того, чтобы знать, с которой стороны находится твой аэродром. Радиокомпас, это по сути радиоприемник, но он не только позволяет прослушивать радиостанцию, а еще и умеет определять направление, в котором находится эта станция. На приборной доске есть стрелочный указатель, который показывает азимут радиостанции, на которую настроен приемник радиокомпаса. А каждый аэродром оборудован приводной радиостанцией, на которую и настроен радиокомпас, и пилот всегда может посмотреть на прибор и понять, с какой стороны его аэродром.
И вот однажды идут у нас полеты. Жара стоит за 30°С и парит, к дождю, типа. В мои обязанности входит межполетная подготовка. Это значит, когда садятся самолеты и заруливают на ЦЗ, я должен подойти к летчику и спросить, какие есть замечания по работе моего оборудования. Если нет - хорошо, если есть, то я их обязан устранить.
Вот заруливает очередной самолет, вылезает из него капитан Болдов, юморной такой мужичок, я к нему, как положено.
- Замечения есть?
- Да есть одно...
- Вот те на! И на что жалуемся?
- Радиокомпас вродь неправильно работает, проверь.
- Хорошо, щас гляну.
Нихрена себе! - думаю. - Ну ладно, радиостанция частенько отказывает, бывает даже пара отказов за полеты. Она фирмы «Tesla», исполнена так, как будто ее не на самолет ставить собирались, а на машину, которая хрусталь возит, или нитроглицерин. Но чтоб радиокомпас?! Он же наш, советский, сделан так, что если его хорошо метнуть, так им башню тяжелого танка снести можно, и компас не почувствует, будет в целости и исправности. Отказов радиокомпаса на моей практике еще и припомнить трудно!
Ладно. Залезаю в кабину, включаю радиокомпас, смотрю - настроен на наш дальний привод, стрелка кажет правильно. Все ОК.Настраиваюсь на краснодарскую радиостанцию "Маяк" - стрелка показывает на Краснодар. Настраиваюсь на Ростовскую станцию - нате вам Ростов, все работает. Вот, блин, не подтверждается жалоба.
Так бывает в радиоэлектронике, контакт, например, какой-нибудь нарушился, а когда самолет сажали, его тряхнуло - контакт и восстановился. Ну, ничего, хорошая неисправность всегда наружу выйдет. Вылажу, спускаюсь на землю, стою, на крыло оперся, репу чешу.
Подходит Болдов, следующий вылет у него. Я к нему.
- Иван Дмитрич, не подтверждается неисправность. Тебе этот компас сильно нужен, без него управишься, если чо?
- Да не вопрос, я и без двигателя управлюсь, ты же знаешь!
- Тогда ты это, полетай и понаблюдай, как он себя ведет, ага? Что он там вытворял-то хоть, что тебе не понравилось?
- Почему не понравилось? Наоборот понравилось! Он, Юра, все время на магазин показывает, бгггг!
Вот такой был капитан Болдов Иван Дмитриевич! Один раз его наказали за мат в эфире.
Был прикомандирован к нашей эскадрильи смешной такой самолет АН-14 «Пчёлка». Мы его называли "Пчела". На нем разное начальство летало, а нам он нравился тем, что его салоне очень удобно было в преферанс играть :)
Раз как-то летит Иван Дмитрич и докладывает руководителю полетов:
- Я два полсотни третий, у меня тут пчела!
- ??? Где пчела, откуда пчела?!
- Да вот, прямо передо мной.
- Где, прямо, слева, справа?
- Да нет же, вот она, прямо передо мной!
- Откуда пчела, нет на радаре никакой пчелы, ваще нет никого, кроме тебя, в этой зоне!
- Бл@ть, какой нах.. радар, у меня в ка-би-не пчела!!!
P.S. И еще случай был с радиокомпасом. Приезжаем утром на аэродром, смотрим - на стоянке Первой эскадрильи стоит один самолет на основных стойках шасси, а нос возлежит на большой такой красной аварийной каталке, а передней стойки нету. Оказывается, у Первой вчера ночные полеты были, так один ас решил по радиокомпасу репортаж чемпионата мира по хоккею послушать. Ну, настроился и летел-слушал. И при заходе на посадку слушал. Да так заслушался, что потерял нюх, снизился раньше, чем нужно и передней стойкой впилился в начало полосы, в первую плиту. Стойку, как сухую ветку снес - хрусть и нету. Вот они, радиокомпасы-то...
Вот сегодня я завис на одной технической проблеме и она мне весь день мозг сверлила, пока не придумал, что и как нужно сделать.
И вспомнился веселый случай, который смело может пополнить мою рубрику "байки".
На самолетах много-премного всякого оборудования и приборов, среди которых есть такая интересная штука, как радиокомпас. Нужен он для того, чтобы знать, с которой стороны находится твой аэродром. Радиокомпас, это по сути радиоприемник, но он не только позволяет прослушивать радиостанцию, а еще и умеет определять направление, в котором находится эта станция. На приборной доске есть стрелочный указатель, который показывает азимут радиостанции, на которую настроен приемник радиокомпаса. А каждый аэродром оборудован приводной радиостанцией, на которую и настроен радиокомпас, и пилот всегда может посмотреть на прибор и понять, с какой стороны его аэродром.
И вот однажды идут у нас полеты. Жара стоит за 30°С и парит, к дождю, типа. В мои обязанности входит межполетная подготовка. Это значит, когда садятся самолеты и заруливают на ЦЗ, я должен подойти к летчику и спросить, какие есть замечания по работе моего оборудования. Если нет - хорошо, если есть, то я их обязан устранить.
Вот заруливает очередной самолет, вылезает из него капитан Болдов, юморной такой мужичок, я к нему, как положено.
- Замечения есть?
- Да есть одно...
- Вот те на! И на что жалуемся?
- Радиокомпас вродь неправильно работает, проверь.
- Хорошо, щас гляну.
Нихрена себе! - думаю. - Ну ладно, радиостанция частенько отказывает, бывает даже пара отказов за полеты. Она фирмы «Tesla», исполнена так, как будто ее не на самолет ставить собирались, а на машину, которая хрусталь возит, или нитроглицерин. Но чтоб радиокомпас?! Он же наш, советский, сделан так, что если его хорошо метнуть, так им башню тяжелого танка снести можно, и компас не почувствует, будет в целости и исправности. Отказов радиокомпаса на моей практике еще и припомнить трудно!
Ладно. Залезаю в кабину, включаю радиокомпас, смотрю - настроен на наш дальний привод, стрелка кажет правильно. Все ОК.Настраиваюсь на краснодарскую радиостанцию "Маяк" - стрелка показывает на Краснодар. Настраиваюсь на Ростовскую станцию - нате вам Ростов, все работает. Вот, блин, не подтверждается жалоба.
Так бывает в радиоэлектронике, контакт, например, какой-нибудь нарушился, а когда самолет сажали, его тряхнуло - контакт и восстановился. Ну, ничего, хорошая неисправность всегда наружу выйдет. Вылажу, спускаюсь на землю, стою, на крыло оперся, репу чешу.
Подходит Болдов, следующий вылет у него. Я к нему.
- Иван Дмитрич, не подтверждается неисправность. Тебе этот компас сильно нужен, без него управишься, если чо?
- Да не вопрос, я и без двигателя управлюсь, ты же знаешь!
- Тогда ты это, полетай и понаблюдай, как он себя ведет, ага? Что он там вытворял-то хоть, что тебе не понравилось?
- Почему не понравилось? Наоборот понравилось! Он, Юра, все время на магазин показывает, бгггг!
Вот такой был капитан Болдов Иван Дмитриевич! Один раз его наказали за мат в эфире.
Был прикомандирован к нашей эскадрильи смешной такой самолет АН-14 «Пчёлка». Мы его называли "Пчела". На нем разное начальство летало, а нам он нравился тем, что его салоне очень удобно было в преферанс играть :)
Раз как-то летит Иван Дмитрич и докладывает руководителю полетов:
- Я два полсотни третий, у меня тут пчела!
- ??? Где пчела, откуда пчела?!
- Да вот, прямо передо мной.
- Где, прямо, слева, справа?
- Да нет же, вот она, прямо передо мной!
- Откуда пчела, нет на радаре никакой пчелы, ваще нет никого, кроме тебя, в этой зоне!
- Бл@ть, какой нах.. радар, у меня в ка-би-не пчела!!!
P.S. И еще случай был с радиокомпасом. Приезжаем утром на аэродром, смотрим - на стоянке Первой эскадрильи стоит один самолет на основных стойках шасси, а нос возлежит на большой такой красной аварийной каталке, а передней стойки нету. Оказывается, у Первой вчера ночные полеты были, так один ас решил по радиокомпасу репортаж чемпионата мира по хоккею послушать. Ну, настроился и летел-слушал. И при заходе на посадку слушал. Да так заслушался, что потерял нюх, снизился раньше, чем нужно и передней стойкой впилился в начало полосы, в первую плиту. Стойку, как сухую ветку снес - хрусть и нету. Вот они, радиокомпасы-то...
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
(no subject)
Date: 8 June 2015 20:49 (UTC)На каких частота радиокомпас работает?
(no subject)
Date: 8 June 2015 20:53 (UTC)А радиокомпас АРК-9, длинные и средние волны, вещательные диапазоны.
(no subject)
Date: 8 June 2015 21:09 (UTC)А как он направление вычисляет? Куча ферритовых антенн по кругу?
(no subject)
Date: 8 June 2015 21:27 (UTC)Для определения направления использовалась пара антенн. Одна варащающаяся, ферритовая двунаправленная и вторая проволочная, всенаправленная. После алгебраического суммирования сигнала от двух антенн и получалась кардиоидная диаграмма направленности с выраженным минимумом. В автоматическом режиме ферритовая антенна двигателем доворачивалась в положение, соответствующее минимуму приема, сельсинная пара, связанная с ферритовой антенной, передавала положение на стрелочный указатель, это и является азимутом радиостанции.
Вот здесь (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D1%81), например, можно почитать.
(no subject)
Date: 9 June 2015 03:38 (UTC)(no subject)
Date: 9 June 2015 06:46 (UTC)(no subject)
Date: 9 June 2015 06:56 (UTC)А вообще, я в те годы, стоя возле самолета, как-то представил, сколько в нем всего одновременно крутится - это ж обалдеть можно! Всякие гироскопы, сельсины, преобразователи, сотни электромоторов от топливного насоса, до двигателей управления антенной радиолокационного прицела :))
(no subject)
Date: 9 June 2015 08:56 (UTC)